Magyar Vasúttörténeti Park - Budapest, XIII. ker. Tatai út 95. - KASTELYOK.COM

Magyar Vasúttörténeti Park

A mai Vasúttörténeti Park helyén a 90-es évekig Hámán Kató néven Fűtőház működött, melyet később Északi Fűtőházra változtattak. A MÁV által leselejtezett gőzmozdonyok és a régi vasúti kocsik először a MÁV Nosztalgia Kft. nosztalgia útjain járták az országot és már az Északi Fűtőházban állomásoztak szabadidejükben. Később egyre több nosztalgia jármű került a Fűtőházba (pl. a 424.262-es és a 424. 287-es pályaszámú gőzmozdonyok). Ezek a járművek ekkor a nosztalgia üzemen kívül különböző filmforgatásokon is részt vettek, amelyeket már az Északi Fűtőház területén forgattak. A terület akkoriban aktívan üzemelő fűtőház volt, ahol a MÁV Rt. dolgozói teljesítették mindennapi vasutas munkájukat és ekkor még a nagyközönség számára zárva tartott (nem is volt látogatható állapotban).
Az idők során fokozatosan kerültek ide forgalomból kivont, régi járművek, amelyeket a MÁV História Munkabizottsága jelölt ki múzeumi megőrzésre és a MÁV akkori vezetésének döntése során kerültek később felújításra. A 90?-es évek közepére már meglehetősen sok mozdony állomásozott itt.
A Magyar Vasúti Skanzen megfelelő helyszínének keresésénél egyik fő szempontként szerepelt a "látogatóbarát" hely megtalálása, amely elképzelésnek az Északi Fűtőház nagyon sok szempontból megfelelőnek bizonyult. A Magyar Államvasutak História bizottsága javaslatot állított össze az üzemkörön kívül helyezett vontatási telep területén Magyar Vasúttörténeti Park kialakítására. A kezdeményezés a MÁV Rt. vezetésének egyetértésével találkozott és így a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium támogatásával, a vasúttársaság és a szaktárca jelentős tehervállalásával zöld utat kapott a vasúti emlékeket nem csak megőrző, hanem a bel- és külföldi érdeklődők számára megnyitni tervezett kiállítás megvalósítása.
1996. decemberében az Északi Fűtőházban működő MÁV üzemelés kitelepítése megkezdődött. A beruházás fővédnöke Katona Kálmán a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium minisztere volt, további védnökök: Takácsy Gyula a MÁV Rt. igazgatóság elnöke, Kukely Márton a MÁV RT. vezérigazgatója. A Magyar Vasúttörténeti Park vezérigazgatói biztosa Pál József, a MÁV Rt. pályavasúti vezérigazgató-helyettese lett.
1999. november 22-én ünnepélyes keretek között, Katona Kálmán miniszter, Takácsy Gyula igazgatósági elnök, Kukely Márton vezérigazgató, Pál József vezérigazgató-helyettes és Horváth Lajos kuratóriumi elnök jelenlétében megtörtént a Magyar Vasúttörténeti Park hivatalos alapkőletétele. Forrás: Vasúttörténeti park



Saját tapasztalataink

Ez egy igazi, családi kirándulás helyszíne lehet, ahol gyemek és felnőtt is jól érezheti magát.
A gyerekek egyik kedvence a kisvonat, amire fel lehet ülni akár felnőttekkel együtt és egy 4-5 perces kört megy velünk a parkban. Természetesen mint az igazi, működnek a jelzőlámpák, csattognak a váltók, lemegy a sorompó, egyebek. De az épületekben vannak terepasztalok is, ahol irányítani lehet a vonatokat.
Az udvaron még lehet sínbiciklizni, hajtényozni, sínautóval közlekedni, kipróbálni a lóvasutat és egy igazi, 424-es gőzmozdonyt vezetni!! Van ezen kívül még mozdonyszimulátor is, ahol a gyermek "igazi vonatot" vezethet. Nagyon érdemes figyelni a honlapon található eseménynaptárt. A legérdekebbek közül: Oldtimerek hétvégéje, majd nemsokkal ezután a Gyermeknap,, aztán az Európai kerti kisvasutak találkozója, amikor is saját készítésű kismozdonyokat hoznak a versenyzők és az vontat minket, azután a Gőzmozdonyverseny, és a Terepasztal kiállítás és még sok egyéb program.
Kéretik az oldalt figyelni, esetleg érdeklődni a parknál, mert nem minden program érhető el mindig, mint pl a gőzmozdonyvezetés általában csak hétvégén van, stb. Csak jó időben ajánlom kimenni a parkba, mivel ez inkább szabadtéri program, akkor viszont felejthetetlen élményben lesz részünk!